Op 5 januari j.l. publiceerde de Vrom Raad een interessant advies aan de ministers Pronk en Netelenbos over de aanpak van files en de houding tegenover mobiliteit. De kern van het advies komt neer op: Erken dat in onze economie de mobiliteit blijft groeien en richt je niet langer op het uit de auto krijgen van mensen, maar op het terugdringen van de schadelijke gevolgen van autorijden. Het beleid zou zich moeten richten op technologische innovatie, beprijzing en de zorg voor de ruimtelijke kwaliteit op lokaal en regionaal schaalniveau. Er zal betaald moeten worden voor parkeren en er zal betaald moeten worden voor rijden in de spits. Betalen in de spits heeft al grote positieve effecten voor de doorstroming als 10% tot 20% van de weggebruikers in de spits een ander moment kiest. De Vrom Raad vindt het vervolgens niet juist als er veel wegen bijgebouwd worden, omdat dat een te grote aanslag op de ruimtelijke kwaliteit betekent.
Doordenkend in de gedachte van de Vrom Raad zouden de opbrengsten van parkeren en rijden in de spits ingezet moeten worden in investeringen in moderne openbaar vervoerssystemen en in investeringen die leiden tot schonere auto's. De prototypes van hele moderne auto's hebben reeds bewezen dat de techniek de milieubelasting van auto's enorm ver kan terugdringen.
Wat zou de denklijn van de Vrom Raad kunnen betekenen voor het beleid in de regio Groningen, of te wel in de regiovisie Groningen-Assen 2030? Bijvoorbeeld een proef starten met rekening rijden rondom de stad Groningen. En op grote schaal betaald parkeren invoeren in de omgeving van Groningen. Vervolgens een deel van de opbrengsten inzetten voor lightrail, sneltrams en verbetering van buslijnen. De rest van de opbrengsten zouden via het Rijk in de vorm van subsidies moeten worden geïnvesteerd in schone autotechnologie.
Het advies van de Vrom Raad zou weleens een belangrijke positieve wending kunnen opleveren in de discussie over rekening rijden. De tegenstanders van rekening gaan met het beeld van 'betaald in de file staan' voorbij aan het gegeven dat er nog steeds in de spits mensen rijden, die ook op andere momenten zouden kunnen rijden en dat met een beperkt percentage minder auto's in de spits de doorstroming enorm gediend is. Met de geldprikkel kan het voor bedrijven en instellingen interessant worden om serieus te kijken naar andere werktijden. Doel: betere benutting van de capaciteit die we hebben! Voorts zal de ingezette technologie voor rekening rijden het begin zijn van veel verder gaande technologische toepassingen in het verkeer. Te denken valt aan geleide vervoerssystemen en volledig radar gestuurde auto's in de bebouwde kom.
