De luchtvaart leefde lang in de veronderstelling dat vliegen boven 10 km. heel veilig was. Ook boven oorlogsgebieden. Maar dat is niet meer zo, zo hebben we pijnlijk geleerd op 17 juli.
Had de Boeing MH17 boven het oorlogsgebied van Oost Oekraïne mogen vliegen? Het antwoord is eigenlijk ‘nee’ als je waarschuwingen en de recente voorvallen in het gebied beschouwd. Al doet dit alles niets af van de schandalige handeling van de vermoedelijke daders, de Seperatisten. In de NRC stond een overzicht van vliegtuigen die vanuit Oost Oekraïne zijn neergeschoten. Dan vraag je je toch af hoe het mogelijk is dat MH17 daar gevlogen heeft! Het overzicht:
2 mei 2014: MI24 (2 doden)
5 mei 2014: MI24 (2 doden)
29 mei 2014: MI8 (8 doden)
6 juni 2014: AN 30 (5 doden)
14 juni 2014: Ilyshin 11-76 (49 doden)
24 juni 2014: MI 8 (9 doden)
2 juli 2014: een gevechtsvliegtuig (onbekend aantal doden)
14 juli 2014: Anatonov AN 26 (2 doden)
17 juli 2014: Boeing 777 (298 doden)
23 juli 2014: Sukhol 25 (4 doden)
Volgens het ICAO (Internationale Luchtvaartorganisatie) was het luchtruim goedgekeurd. En het vluchtplan van de MH17 was door de Europese Luchtverkeersleiding Europol goedgekeurd. Luchtvaartmaatschappijen dachten tot 17 juli 2014 dat een passagiersvliegtuig die boven de 10 km. vliegt veilig is. Dat is niet meer zo. Het luchtruim boven Oost Oekraïne was tot 8 km. dicht! Britisch Airways en cynisch als het is, het Russische UTair mijden De Krim en Oost Oekraïne.
We waren gewaarschuwd
Tot 17 juli 2014 werd er algemeen van uitgegaan dat in oorlogsgebieden er geen afweergeschut beschikbaar was die heel precies en ook rond 10 km. vliegtuigen uit de lucht kon schieten. De Canadese luitenant kolonel Jay Janzen heeft al in mei van dit jaar gewaarschuwd voor rebellen in Oost Oekraïne met luchtdoelraketten die 25 km. kunnen bereiken. De leiding van het ministerie van Defensie in Nederland moeten die waarschuwing kennen, volgens Janzen!
Wat gaat dit betekenen?
Wat gaat het betekenen voor de luchtvaart als in oorlogsgebieden de kans aanwezig is dat er zware luchtdoelraketten beschikbaar zijn die makkelijk de 10 km. kunnen halen, maar ook nog wel hoger? Helemaal niet meer vliegen boven oorlogsgebieden? Of gaat de wapenindustrie zorgen voor apparatuur waarmee er snel onderscheid kan worden gemaakt tussen een passagierstoestel en een gevechtstoestel?
Michiel Verbeek, 26 juli 2014
