CDA en de kilometerheffing, 2-11-2003

De minister van Verkeer & Waterstaat, CDA'er Carla Peys, verraste vriend en vijand met haar voornemen om de kilometerheffing opnieuw op de agenda te zetten. Ik was razend enthousiast. Ik neem mijn oude partij, D66, kwalijk dat zij zo weinig hebben gestreden voor een goed instrument als de kilometerheffing bij de totstandkoming van dit kabinet. Het helpt in de strijd tegen files, het is een interessant product voor de kenniseconomie en het past in het Europabeleid. Toen Peys aantrad als minister bracht ze direct in de media dat zij niets zou doen met die akelige dingen als rekening rijden en kilometerheffing. Maar zo gaat het vaker met politici. Als ze zich erin verdiepen zonder ideologische bril dan komen ongeacht de politieke kleur met onvermijdelijke maatregelen. De vertegenwoordiger van de nieuwe strengheid in het CDA, Sybrand Haersma-Buma, kwam direct in het journaal uitleggen dat het CDA nog steeds niets voelt voor kilometerheffing. Het is opvallend dat er bij het CDA altijd van die rabiate rechtse asfalt- en luchtvaartmensen V&W doen. Voor Haersma-Buma was Reitsma ook al zo'n ijzervreter. Zondag 2 november in Buitenhof werd ik weer uit mijn droom van de progressieve Peys gewekt. Haar kilometerheffing is totaal anders dan die van Netelenbos en Roel Pieper. Zij wil geen poortjes, geen commissie Pieper, maar de huidige belasting op nieuwe auto's en de motorijtuigenbelasting inruilen voor een belasting per kilometer. Niet meer en niet minder. Maar hoe wordt er dan afgerekend? Op basis van de kilometerstand in uw auto. Mevrouw Peys wil een systeem waar automobilisten regelmatig de kilometerteller laten controleren. Wat moeten politici zich soms in rare bochten wringen om niet verdacht te worden van overtuigd te raken van een voorstel van tegenstanders. Ik denk dat mevrouw Peys deze variant van de kilometerheffing niet veel langer dan een week volhoud. In de uitwerking is de keuze ondoordacht en onhandig. En dat terwijl er een prima alternatief is. De eerste proeven zijn er in Nederland al mee gedaan. En in London werkt het perfect. Mevrouw Peys zou met haar Europese ervaring ook beter moeten weten. Daar wordt ook gewerkt aan vormen van rekening rijden. Gedifferentieerd naar tijd en plaats en met behulp van apparatuur boven de drukke wegen. Gelukkig zijn er ook andere geluiden in het CDA. Staatssecretaris van Geel van Milieu. Hij heeft het niet makkelijk, maar ik ben enthousiast over hem. Voor hem was het duidelijk dat na de vergroting van de capaciteit van de huidige wegen komt beprijzen onherroepelijk.